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新能源激战正酣 造车新势力成都车展集体“哑火”?

2018-09-09
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新能源激战正酣 造车新势力成都车展集体“哑火”?

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房产税将会是未来地方政府收入主要来源,但预期收入远低于土地财政收入,房地产税的设置必须纳入到建立完善现代财政制度整体进程中去进行考量,这一过程不可能一蹴而就。虽然困难重重,不过房产税的开征进程在稳步推进。2011年起,上海和重庆对部分个人住房征收房产税进行试点,这些试点经验将成为未来全面开征房地产税的参考蓝本。2016年“930新政”后,一、二线城市房价基本趋于稳定,今年对房地产的监管进一步加强,三、四线城市房价正在趋稳。去年8月,中国所有市县已接入国家级不动产登记信息平台,这个逐步规范和完善中的房地产登记信息平台,预计能为未来征收房地产税铺路。

      因此,在正式投资协议签订阶段,将规定与投资人相对应的公司和创始人的权利义务。协议内的条款可以由投融资双方根据需要选择增减。实际上就是约定领投人的股东权利。领投人作为GP进入公司,必然需要寻求话语权和监管权。

  全区各级各部门要认真学习贯彻习近平总书记的重要讲话精神,按照李克强总理、王沪宁常委的要求,切实把思想和行动统一到习近平总书记的重要讲话精神上来,统一到以习近平同志为核心的党中央关于网信工作的战略部署上来,不折不扣抓好落实。一要认真学习领会。网络强国战略思想,是习近平新时代中国特色社会主义思想的重要组成部分,是我们党不断推进理论创新和实践创新的科学成果,是做好网信工作的根本遵循,必须长期坚持贯彻、不断丰富发展。

  李瑞娜、刘媛媛  乐聚蓉城智享盛宴  编者按/8月31日~9月9日,第二十一届国际汽览会在成都举办。

此次车展的主题是“智汇蓉城乐驾未来”,吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌齐聚蓉城,展出面积达15万平方米。   8月31日~9月9日,第二十一届国际汽车展览会在成都举办。

此次车展的主题是“智汇蓉城乐驾未来”,吸引了德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等119个汽车品牌齐聚蓉城,展出面积达15万平方米。

  在此次车展上,作为国内汽车行业发展的主旋律,仍为各家车企的吸睛“法宝”,尤其是传统车企旗下的新能源汽车纷纷于闪光灯下亮相。 据《中国经营报(,)》记者不完全统计,包括(,)、上汽、北汽新能源、(,)、东风悦达等都纷纷携旗下闪亮登场。

  不过,相比于传统车企的高调,本次上,造车新势力们一反常态,几乎集体缺席,仅威马汽车、前途汽车、新特汽车三家前来参展,蔚来汽车、小鹏汽车、拜腾汽车、奇点汽车、爱驰汽车等均悄无声息。   对此,汽车分析师任万付认为,在政策和环保上,新能源汽车是未来发展的一个趋势,推动传统车企向新能源方向发展。 但汽车行业属于重资产制造业,造车新势力们在资金上面临很大的压力,如果三年内没有交付计划,可能就会被淘汰,在这种情况下,此次车展新势力的“低调”就显得很正常,可能正在“憋着劲”解决量产问题。

  传统车企加速“抢位”  据森汽车数据咨询公司的统计,这次成都车展展出达到62款,其中传统能源车47款,新能源车15款,新能源车型以纯电动车为主,共9款。

  本报记者在现场看到,本次成都车展上传统车企主推的新能源汽车包括:旗下宋全系插电混动DM以及纯电动EV车型、荣威MARVELX、旗下欧拉iQ、北汽新能源ET400、UX、XV、十代锐等。

  值得注意的是,传统车企推出的新能源汽车大多定位为混动SUV车型,例如迪宋DM、欧拉iQ、北汽新能源ET400、雷克萨斯UX、斯巴鲁XV、本田十代雅阁锐等,几乎无一例外都将新能源汽车的特色概括为紧凑型SUV,并在速度、续航方面最大化加持。   根据中汽协数据,今年7月,我国SUV市场整体销量为万辆,同比下降%,环比下降%。

不过,在业内人士看来,SUV在新能源汽场的表现却非常不俗,虽然长期以来,新能源领域销售车型大多以轿车为主,但是从实用性和销量来看,SUV在新能源领域越来越受欢迎。   从新能源汽车总体情况来看,中汽协数据显示,7月,我汽车产销分别完成9万辆和万辆,比上年同期分别增长%和%。

其中纯电动汽车产销分别完成万辆和6万辆,比上年同期分别增长%和%;插电式混合动力汽车产销分别完成万辆和万辆。

  对此,任万付表示,新能源汽车现在非常火热,与国家政策的刺激和引导不无关系,以至于很多车企都涉足新能源汽车。 “传统汽车有它的优势,它的供应链、研发以及生产制造相对来讲都比较成熟,如果推出新能源汽车,传统车企的节奏会紧凑。

”  另外,由于政府补贴力度大,以及对新能源汽车前景的看好,以后大有代替传统能源车的趋势,许多二三线汽车品牌也将此视为弯道超车的突破点。

例如,此次上汽旗下荣威MarvelX及IEVA50等均在成都车展上展出。

据了解,江淮汽车旗下新能源汽车已经拥有江淮iEV4、江淮iEV6E、江淮IEV7、江淮iEV7S、江淮iEVA50等5款新能源产品,今年还将有新产品下线。

  造车新势力大面积缺席  值得注意的是,近年来,在“+”的加持下,国内汽车圈掀起了一股轰轰烈烈的新造车浪潮,也涌现出了一批互联网造车新势力,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、奇点汽车、游侠汽车等。   在这些造车新势力中,有的已经开始交付、有的即将交付、有的已经发布量产车,有的则还停留在PPT阶段。

遗憾的是,与造车新势力以往一贯的高调不同,本次成都车展并未重现今年4月上造车新势力集体冲锋陷阵的盛况,仅前途汽车、威马汽车和新特汽车参与了此次展会,实属冷清。   本报记者现场发现,威马汽车此次展出的车型仍为今年4月上市的威马EX5,该款新车补贴前售价为万~万元,有望于今年9月30日之前开始交付给车主。 威马汽车计划年内交付1万辆,并于2019年冲击10万辆的交付目标。   2018年8月8日,前途汽车旗下首款车型——前途K50正式上市,补贴前售价万元。 本次成都车展,前途K50再次与公众见面。 定位纯电动双门双座跑车的前途汽车,开辟了自主品牌量产纯电动跑车的先河,此次成都车展,其展台与、、等豪车品牌同位于9号展馆,可谓彰显了自己的豪华地位。

  与威马汽车、前途汽车不同,新特汽车属于造车新势力中的“新兵”。 这家由贵安新区开发投资有限公司投资发起的新品牌成立还不足一周年,在此次成都车展上,新特汽车带来了旗下首款量产车SITECHDEV1,共推出基础版、创智版、创睿版和尊享版四款车型,补贴后终端售价为万~万元。

该车定位为A0级纯电动智能SUV,工信部综合续航里程为305公里,最大续航里程为350公里,由一汽长春工厂量产。 据官方数据,目前新特汽车预订订单超过了4万辆,计划今年在国内建设80家经销商网络。   为何造车新势力几乎集体放弃了本次成都车展“刷存在感”的重要时机?在任万付看来,造车新势力在资金上面临很大的压力,如果部分企业在未来三年没有交付计划,那可能就会面临淘汰。 “从资本来看,造车新势力的格局基本上已经成型,如果后续还有进入的,就没有太多的机会。 在这种情况下,此次车展新势力的‘低调’就显得很正常。 一部分是承受资金的压力,另一部分是没有新的东西可以展示,只能‘憋着劲’去解决量产问题。 ”  虽然未来参展,不过也有一些造车新势力选择了在车展前错峰举办发布会。 比如,在成都车展开幕前夕,零跑汽车举行了“高智量零跑S01异能来袭”发布会,发布了S01新增的高续航版本,最大续航里程可达460公里。 零跑汽车副总裁赵刚透露,S01高续航版本补贴前售价依然在20万元以内。 目前,公司位于浙江金华的智能化工厂已进入到设备入厂调试阶段,首台S01白车身将在10月中旬完成下线。

明年1月开始小批量交付,明年第一季度起将陆续实现量产交付。   在这一场传统车企与造车新势力的新能源较量中,谁能笑到最后?  特约撰稿付魁对本文亦有贡献(责任编辑:王曦晨HF068)。

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